Autopilot und FMC
Lektion 10: FMC - ROUTE-LEGS
Nun machen wir den nächsten Schritt und kümmern und um den ersten Teil der Routenplanung. Es handelt sich um die Planung der horizontalen Route, also der Wegpunkte.
Die Route auf unserem Beispielflug von Leipzig nach Mallorca wird folgende VORs als Wegpunkte enthalten:
DKB
ZUE
LUC
CDP
Die Route soll ja nur als Beispiel dienen - daher meine spärliche und auch willkürliche Auswahl. Alle Möglichkeiten, die wir heute besprechen, gelten in gleicher Form für alle anderen möglichen Wegpunkte wie NDBs oder auch GPS-Fixpunkte. Alle diese Navigationshilfen verfügen ebenfalls über eine Kennung wie auch die VORs (CDP beispielsweise steht eigentlich für das VOR Capdepera).
Für die Routenplanung begeben wir uns auf die Seite LEGS über die entsprechende Taste (Legs sind die einzelnen Wegpunkte im allgemeinen).
In dieser Liste finden sich nun alle Wegpunkte, die einprogrammiert sind. Man beachte, dass diese Liste auch über eine Seite hinaus geht und man mit den Tasten NEXT PAGE und PREV PAGE blättern muss! Links sieht man die Kennung, in der Mitte die Entfernung vom vorigen Wegpunkt und rechts die geplante Geschwindigkeit und Höhe für das Überfliegen des jeweiligen Punktes.
Hier sind bereits Punkte einprogrammiert - dabei handelt es sich um die Anflugroute (STAR), die wir das letzte Mal bereits einprogrammiert haben. Vor dieser zusammenhängenden Route wurde automatisch ein "ROUTE DISCONTINUITY", bestehend aus einer Zeile mit den typischen fünf Quadraten und dem Schriftzug "ROUTE DISCONTINUITY", eingesetzt. Solange eine oder mehrere dieser Unterbrechungen vorhanden sind, kann man nicht losfliegen! Das zeigt auch die erste Zeile mit den Quadraten an! Hier muss eben noch etwas rein.
Wir wollen aber nun zunächst unsere Wegpunkte eingeben. Dazu gibt man sie einfach über die Tastatur ein und setzt sie anstelle des Punktes eingeben, vor dem sie eingefügt werden sollen - der Rest verschiebt sich dann nach unten.
Ich habe also nun unseren ersten Punkt eingegeben und LSK1L gedrückt:
Da es mehrere Navigationshilfen mit der Kennung DKB gibt, muss ich noch auswählen, welcher Punkt gemeint war. Ich wähle natürlich die erste Zeile; das VORD (=VOR/DME). Anschließend ist der Punkt eingefügt:
Man kann sehen, dass nun alle anderen Punkte (inkl. ROUTE DISCONTINUITY) nach unten gerutscht sind. Außerdem leuchtet die Taste EXEC auf, da ich die aktive Route geändert habe und diese Änderung erst nach Betätigen von EXEC tatsächlich übernommen würde. Und dann sieht man noch den Befehl ERASE (LSK6L), über den ich die Änderung verwerfen könnte.
Ich fahre aber nun fort und gebe die restlichen Wegpunkte auf die gleiche Weise ein (ich muss natürlich immer einen LSK weiter unten betätigen - immer da, wo die fünf Quadrate zu sehen sind) - dann zeigt sich dieses Bild:
Würde ich nun ERASE wählen, würden alle vier hinzugefügten Punkte wieder verschwinden. Sie werden als eine einzige Änderung angesehen.
Nun muss nur noch das ROUTE DISCONTINUITY entfernt werden. Dazu muss ich nun auf Seite 2 gehen und den nächsten Punkt nach dem ROUTE DISCONTINUITY per Klick auf dessen LSK in die Eingabezeile übernehmen:
Danach wechsle ich wieder auf die Seite 1 und setze diesen Wegpunkt anstelle des ROUTE DISCONTINUITY ein, indem ich den LSK der fünf Quadrate betätige. Dann ist die Unterbrechung behoben und auf CDP folgt direkt der erste Wegpunkt der Anflugroute (STAR):
Nun kann man nochmal alle Seiten der Streckenführung durchblättern, um weitere ROUTE DISCONTINIUTYs zu entfernen. In meiner Route sind aber nun keine mehr zu finden, sodass ich jetzt alle meine Änderungen per EXEC-Taste übernehme. Daraufhin wird nun auf dem Navigations-Display die Route (innerhalb des angezeigten Areals) als durchgezogene Linie in Magenta angezeigt. Außerdem erscheinen jetzt wieder die vom FMC automatisch errechneten Geschwindigkeiten und Höhen für die einzelnen Wegpunkte:
So, das wars dann auch schon wieder. Auf diese Weise kann man beliebige Wegpunkte an beliebiger Stelle im Flugplan einfügen oder auch löschen (Drücken der DEL-Taste und anschließend Betätigen des entsprechenden LSKs), wobei anstelle der gelöschten Wegpunkte ein ROUTE DISCONTINUITY eingefügt wird.
Diese Änderungen an der Route können auch während des Fluges erfolgen - werden natürlich aber erst bei Betätigen von EXEC aktiv. Außerdem verschwinden die bereits überflogenen Wegpunkte aus der Liste, sodass man sinnvollerweise nur Änderungen an der noch zu fliegenden Route vornehmen kann.
In der nächsten Lektion widmen wir uns dann der Planung der vertikalen Navigation...
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